Dordrecht Zeehaven

14:19 uur
De wagenladingtrein naar Dordrecht passeert de ophaalbrug over de Oude Maas.

En daalt af naar station Dordrecht, waar de loc zal omlopen. Rechts op de voormalige losplaats staat een treinstel van R-Net.

14:46
Met vier wagens buizen loopt DB Cargo-loc 6418 langs de Laan der Verenigde Naties.

Hier de ingang van de 's-Gravendeelse dijk.

Zes buizen op vier Duitse rongenwagen van het type Sns (S = platte wagen; p= zonder zij- of kopschotten, s= max 100 km/u).

15:11
De wagens blijven achter op de staart, die mede door de geparkeerde aanhangwagen volledig geblokkeerd is. De loc is al vertrokken naar de volgende klant, het lossen is gestart. Nadat de kettingen en enkele knelbanden zijn losgemaakt, worden met een grote kraan achtereenvolgens eerst de bovenste buis, dan de twee middelste en dan in een keer de drie onderste buizen over het hek gezet.

15:30
De loc is los naar Standic gereden en heeft daar zes ketelwagens opgehaald.

Het zijn Duitse wagens van het type Zans (Z=ketelwagesn, a=vierassig, n=max lading meer dan 60 ton, s= max 100 km/h) met opschrift 'vol' maar zonder UNcode dus waarschijnlijk biodiesel.

15:41
Hoek Mijlweg/Van Leeuwenhoekweg. Op het omloopspoor hier zal de loc omlopen en de trein verder duwen.

Hoek Van Leeuwenhoekweg / 's-Gravendeelsedijk. Ondanks 'Let op de trein' geen ongevaarlijke overweg.

15:59
De trein is terug bij Van der Wees, maar nog niet alle wagens zijn gelost. Crew 6418 kan aan de thee.

Slechts één klant op deze dag. Gezien het Duitse sluitsein zullen de ketelwagens afkomstig zijn van onze oosterburen. Deze wagen heeft in elk geval een bordes zodat de bemanning zonder moeite hierop plaats kan nemen. De trein gaat geduwd naar Standic; de loc hoeft op die wijze noch in Dordrecht noch op deze stamlijn om te lopen.

Het gaat om negen Duitse en Franse ketelwagens van het type Za(n)s.

In 2011 heet de vervoerder (nog) DB Schenker.

De inhoud is vooral UN 2055, styreen monomeer.

12:43
De buurtgoederentrein naar Dordrecht Zeehaven rijdt geduwd de Dordtse stamlijn op.

Hij telt twee wagens die hier op het straatspoor in de Gravendeelse dijk Van der Wees passeren.

Hier neemt het konvooi het afbuigend wissel naar de Van Leeuwenhoekweg.

Aangekomen op het wisselspoor hoek Mijlweg wordt de ketelwagen afgehaakt. 

12:51
Met de gesloten wagen zet loc 6457 van DB Schenker (tot eind 2008 Railion) terug en gaat dan -  opnieuw geduwd - door naar de Kilkade.

De verse wagen krijgt een plaatsje tegen de al aanwezige wagen voor de poort van lompenhandel Gebotex. Rechts de gebouwen van Noury en van de Lande die aan hun laatste dagen bezig zijn.

13:09
Alles loopt voorspoedig vandaag; de achtergelaten ketelwagen wordt opgehaald en rijdt hier langs de Wieldrechtsedijk.

Even wachten voor de poort van Standic.

13:38
Na korte tijd is de 6457 alweer bij de Gravendeelsedijk, met twee afvoerketelwagens van Standic.

Het lijkt zo eenvoudig, rijd met een paar wagentjes naar Dordrecht Zeehaven, plaats ze en rijd terug. Maar de rangeerploeg van deze 20ste maart had niet alleen een flinke rangeerpuzzel op te lossen, maar ook allerlei tegenslagen. We volgen de rit in detail. 
Aankomst van de trein in Dordrecht is 13.25 uur, hij zal rond 13.00 van Kijfhoek vertrokken zijn. Het begint er al mee, dat het rangeerplan kennelijk niet oplosbaar is als de loc voorop loopt, dus gaat het geduwd vanaf station Dordrecht (voordeel is dat de loc daar niet hoefde om te lopen) de stamlijn op. Er wacht een interessante puzzel op de Kilkade.

13.37 uur
De trein heeft een niet gebruikelijke samenstelling, voorop gaat een ketelwagen maar het is tamelijk uniek dat Railion wagens meevoert voor BAM: het is een werkset van vier wagens van Bam Rail: twee kraanwagens, een platte wagen met ijzeren balken en een schaft-/materiaalcontainer.

Loc van dienst is vandaag de 6500. Strak langs de stamlijn aan de Laan der Verenigde Naties loopt een fietspad, niet ongevaarlijk, maar ook in 2024 is die situatie nog onveranderd.

13.47 uur
In de boog naar de Mijlweg; snel gaat het niet, de baanvaksnelheid ligt laag en er zijn vele onbewaakte opritten naar bedrijven.

13.54 uur
De ketelwagen wordt op de stamlijn voorbij de aansluiting Kilkade achtergelaten. Het rangeerdeel zet terug, gaat de Kilkade op en ontmoet daar zijn eerste obstakel: bij Gebotex staan vier dichte wagens in de weg, die eerst naar het omloopspoor aan het begin van de straat uitgehaald moeten worden.

13.59 uur
De vier wagens van Gebotex worden (met ook de wagens voor BAM aan de haak - de kraanwagen is nog net te zien) weggereden naar het wisselspoor.

14.06 uur
Opnieuw tuft 6500 de Kilkade in, richting BAM. Maar, het plaatsen van de wagens gaat niet probleemloos. Onder het imposante poortgebouw van Bam staat al een spoorwagon, het kopspoortje staat al vol en er blijkt iets met het wissel te zijn. Er rest onze Railionners niets anders dan de sliert wagens naast de openbare weg achter te laten. De loc loopt terug naar de gesloten wagens om die terug te plaatsen. Gebotex wordt de volgende klus, en ach, ook nu zit het niet mee. We weten het uit de meldingen in de vakbladen, maar ook vandaag is het weer wanorde troef: de middelste twee wagens zijn gelost en moeten mee, de buitenste twee moeten teruggeplaatst worden.

14:09 uur
Het uitrangeren kost zes extra rangeerbewegingen. 

14.15 uur
Wagen 1 (vol) blijft op het linkerspoor, de rest gaat naar het rechterspoor, waarna wagen 4 (vol) ook naar het linkerspoor gaat en de wagens 2 en 3 (leeg) rechts blijven staan.

14.18 uur
Wagens 1 en 4 gaan samen terug naar de poort van Gebotex. Maar op dat moment komt een medewerker van het buurbedrijf van BAM op een heftruck in paniek aangestoven: zijn bedrijf is van de buitenwereld afgesloten. 

14.31 uur
Ok, met wagens 1 en 4 van Gebotex gaat het eerst terug naar Bam, waar de werkset gesplitst wordt en de twee delen aan weerszijden van de uitrit van de buurman worden opgesteld. En achter de volgende oprit worden de Gebotex-wagens achtergelaten. 

De hele straat staat vol, het past allemaal maar net. Wat en hektiek daar in de Kilkade.

Kijk, bij BAM zijn zowel het eigen spoor als het kopspoortje links bezet.

14.52 uur
De Kilkade heeft veel tijd gekost. De loc loopt terug naar de stamlijn en duwt de ene ketelwagen die daar was achtergelaten nu verder naar Standic., eerst voorbij de Kreekweg en dan verder langs de Wieldrechtseweg, waar een nieuw obstakel wacht. Een Letse chauffeur die bij Gulf geladen heeft, heeft zijn truck dwars op het spoor achtergelaten en hij is natuurlijk in geen velden of wegen te bekennen. Het duurt een minuut of tien voor de goede man gevonden is. Op naar het eindpunt van vandaag, Standic, waar zeker een kwartier nodig is om de papieren rompslomp af te handelen, en dat voor één wagen heen (“basisöl”) en naar later blijkt één wagen (fenol) terug. Ook binnen de poort heeft de ploeg nog een kwartier nodig. Op de foto wordt de aanvoerwagen naar de poort van Standic gereden.

15.21 uur
De terugtocht verloopt voorspoedig, al sneuvelen er aan het eind van de Wieldrechtseweg bijna enkele zijspiegels van wel erg scherp geparkeerde auto’s. Op de foto wordt met de ketelwagen wordt nog even teruggestoken naar de Kilkade. 

15.23
Daar staan immers nog de twee geloste wagens van Gebotex. Deze worden aangehaakt en dan kan de terugtocht beginnen.