Amsterdam Westhaven
Buurtgoederentrein Hornhaven
28 december 2005 |
In 2005 heeft de afvoertrein van het Hornhavenemplacement achter loc 6450 van Railion nog een respectabele lengte: 5 zeildoekwagens van Waterland Terminal en twintig wagens met auto's van Nisson/Koopman Terminal. |
29 juli 2009 |
DBS-loc 6449 staat rond 8 uur in de ochtend op het basisemplacement Westhaven klaar voor vertrek naar de Hornhaven met aan de haak twee platte wagens (Res) voor de Waterland Terminal en vier autotransportwagens (Laeks) voor de Koopman Car Terminal.
|
Op de Hornhaven (foto achterzijde van emplacement) worden de vier Laeks'en gecombineerd met de twee al aanwezige soortgenoten; de twee Res'en met vijf soortgenoten. De zeven platte wagens worden bij de Waterland Terminal geplaatst.
|
|
Van de Waterland Terminal komen zes geladen dichte wagens mee.
|
Met deze zes wagens bereikt loc 6449 tenslotte via de overweg in de Westhavenweg het basisemplacement Westhaven.
|
|
De gesloten wagens zijn van het type Habbins.
|
31 juli 2009 |
De middagafvoertrein bestaat slechts uit drie schuifwandwagens van Waterland Terminal. De trein rijdt hier door de Basisweg, waar de voorbereidingen getroffen worden voor de bouw van een autowegviaduct.
|
De wagens zijn van het type Habbis.
|
13 oktober 2009 |
DBS 6460 mag op 13 oktober 2009 de afvoertrein rijden. Deze is wat langer dit keer, zes wagens.
|
Een rongenwagen en vier schuifwandwagens van de Waterland terminal. |
|
En een ketelwagen met dierlijke vetten, een vervoer dat in oktober 2009 is overgenomen van de infra-losplaats. "Ladegut gemäss tankcode" meldt het informatiebord, maar dat ontbreekt. Geen gevaarlijke lading dus.
|
4 november 2009 |
De avond valt, drie wagens met afgewerkte vetten vormen de povere opbrengst van de late dienst van loc 6460.
|
18 mei 2016 |
DB Schenker is inmiddels DB Cargo geworden. Loc 6427 vertrekt van het basisemplacement Westhaven richting Hornhaven.
|
Op het emplacement Hornhaven is de loc in de weer met wagens voor de Waterland Terminal. (zie verder aldaar)
|
15 maart 2017 |
Het viaduct heeft vorm gekregen. Via de Basisweg brengt Loc 6464 een afvoertrein met respectabele lengte naar het Westhavenemplacement. De trein vult de hele lengte van de Basisweg.
|
Twaalf schuifwandwagens
|
23 staalwagens (huif- en telescoop)
|
Twee rongenwagens
|
En drie cacaowagens van Steinweg. In totaal 40 wagens waarvan 37 afkomstig van de Waterland Terminal.
|
De lange trein heeft de overweg in de Westhavenweg bereikt.
|
17 mei 2017 |
Precies twee maanden later heeft de afvoertrein een soortgelijke maar veel kortere samenstelling. DBC 6469 met een cacaowagen van Steinweg, drie schuifwandwagens en acht huifwagens van de Waterland Terminal.
|
Op weg naar het basisemplacement. Alleen de Hornhaven levert nog een bijdrage aan het wagenladingenvervoer. Op het basisemplacement zullen geen andere wagens meer worden toegevoegd aan dit twaalftal. De tegen middernacht vertrekkende uc-trein naar Kijfhoek zal van beperkte omvang zijn.
|
De cacaowagen.
|
1 mei 2018 |
Ook in 2018 rijdt nog steeds aan het eind van de middag een loc naar de Hornhaven om daar Steinweg en Waterland te bedienen.
|
|
|
Laatste aanvullingen 5 maart 2019
