Sloehaven
De oude Sloelijn
@ laatste wijzigingen 24 februari 2026
December 1983. De oude Sloelijn heeft nog 25 jaar te gaan. |
xx december 1983. De aansluiting van de oude Sloelijn aan de Zeeuwse lijn nabij 's Heer Arendskerke. Deze aansluiting is tot 2008, toen de nieuwe Sloelijn geopend werd, in dienst geweest. Mooi beeld van hoe het spoor erbij lag in 1983: geen hekken of afscheiding, een handbediend wissel, zo te zien wel met vergrendeling en gascontainers voor de wisselverwarming.
|
xx december 1983. Nog zo'n mooi oud beeld. Station Heinkenszand (Hez) met op de voorgrond een weegbrug met de bascule in het huisje. De (oude) Sloelijn kronkelde door de dorpjes; een restant van de oude ringlijn door de 'zak van Zuid-Beveland', Vanaf de opening van het industrieterrein Sloehaven in 1966 tot 2008 rijden vele goederentrein hier stapvoets voorbij.
|
5 januari 2007. Het laatste jaar van de oude Sloelijn. |
Ter hoogte van het voormalige station Nieuwdorp dient een machinist te wachten tot hij toestemming krijgt het emplacement binnen te rijden. Aan de binnenkant van de rails zijn schakelcontacten zichtbaar die de overweginstallatie verderop (bij km 13.8 zegt het ronde bord) inschakelt. Leuk voor kattenkwaad: op het handeltje trappen en in de verte dalen de overwegbomen (na een aantal minuten gaan ze wel weer vanzelf omhoog).
|
Iets verderop ligt een drukke verkeersweg (N62) met een ahob.. De rails hebben opgelaste stroken, de ahob wordt bediend middels traditionele mechanische schakelaars (links vooraan) die door de wielen worden ingedrukt. Blik richting 's Heer Arendskerke.
|
Op dezelfde plek, maar kijkend richting de Sloehaven. Voor de spoorlijn is een dijkcoupure gemaakt die ingeval van hoog water met een deur kan worden afgesloten.
|
14 oktober 2008. De oude Sloelijn is drie weken eerder buiten dienst gesteld.. |
De overweg in de Europaweg Oost heeft - al is die niet zichtbaar - een ahob. Blik richting 's Heer Arendskerke met in de verte de dijkcoupure.
|
De ingang van het emplacement. Nog één spoortje is (voor noodgevallen?) nog aangehouden, de overige sporen zijn afgekapt. Wissel 4 ligt ongetwijfeld geklemd.
|
Het spoorkruis leidde naar de middelste sporenbundel van het emplacement, maar daar worden voorbereidingen getroffen voor een nieuw spoor.
|
Hier zie je ze naast elkaar rechtdoor gaat het naar de nieuwe Sloelijn (nog zonder bovenleiding), en rechtsaf naar de Oude.
|
Bij de oude overweg bevindt zich een batterij aan borden. De snelheid op de overweg is beperkt tot 10 km; de machinist moet met een sleutel de overweg sluiten en dan de instructie onder de 'S' uitvoeren. Hij rijdt een niet-geïsoleerd, dus niet beveiligd baanvak binnen, waarvoor toestemming van de treindienstleider vereist is,
|
27 april 2009. De oude Sloelijn wordt opgebroken. |
Er is weinig meer over van de oude lijn, alleen de rails in de overweg nog. De aanpassingen van het emplacement zijn gereed, de bovenleiding is aangebracht, maar zal pas over een half jaar op spanning komen.
|
De overweginstallatie is verwijderd; voorbij de overweg zijn de rails opgebroken; de dijkcoupure kan worden opgeheven; er komt niets meer doorheen.
|
Het sein dat aangaf dat de maximumsnelheid op de de overweg 10 km/h bedroeg blijft eenzaam achter.
|
De dijkcoupure kan definitief dicht.
|
Nog geen vijftig meter voor het bordje '1' (dat rechts nog in het gras te zien is) staat dit bord dat aangeeft dat 30 km/h is toegestaan.
|
De andere kant op staat dit sein: optrekken tot 40 km/h; dat is waarschijnlijk de baanvaksnelheid van de hele oude lijn.
|
Nog een keer een blik door de coupure naar het industrieterrein Sloehaven met de altijd aanwezige gasketelwagens.
|
