12:05 uur. Aankomst van Railion 6518 bij het omloopspoor voor  Interforest met vier dichte wagens type Habbillns, mogelijk bestemd voor Mead in Blerick.

De vier wagens zijn (niet zichtbaar) op het linkerspoor achtergelaten. De Loc haalt nu zes nieuwe wagens van rechterspoor het terrein van Interforest en loopt om, om de aanvoer op de losplaats (onder de kap in de verte) te plaatsen.

12:30 vertrekt de 6518 met de zes schuifwandwagens naar het basisemplacement Pernis.

o
14:30. De poort is gesloten. Goed te zien is dat in vergelijking met de foto's uit 2008 (met als referentiepunt de vrijbalk) de spoorpoort ver naar voren is opgeschoven en dat het dubbelpoor inmiddels deel uitmaakt van het bedrijfsterrein van Matrans.

10:49 DBC 6434 komt onder het viaduct van de Oud-Pernisseweg door naar de Matrans Terminal met drie schuifwandwagens die een uur eerder in de aanvoertrein Pernis bereikten

Op het rechterspoor wordt al een aluminiumblokkentrein beladen, het linkerspoor is wel beschikbaar. Maar hoe komt de loc dan weer terug?

De spoorpoort van Matrans. Tekst op het gele bord: "LET OP - Poort zwaait open - bij rood licht - tot hier oprijden."

11:00 Aan het eind van het raccordement is een kopspoor. Hierdoor is het mogelijk dat de wagens op het binnenste spoor achteruit tot tegen de aluminiumblokkenwagens geduwd worden, waarna de loc over het buitenste spoor terug naar Pernis kan rijden.