28 december 2005
In 2003 startte op de losplaats het vullen van ketelwagens met dierlijke vetten en afgewerkte frituurolie (nadat het in Zwolle verboden werd). Bestemming: bedrijven in Denemarken en later Oostenrijk. De wagens werden door Railion/DBS in het uc-netwerk opgenomen.

Eind 2005 staan er enkele VTG-wagens van de Oostenrijkse spoorwegen opgesteld.

25 juli 2009
In de zomer van 2009 staat er een rij van veertien ketelwagens. Voor dit 'afvalvervoer' is een allegaartje aan wagens verzameld. De enige overeenkomst is dat ze toebehoren aan Nacco Duitsland en vooral dat ze oud zijn.

Een ketelwagen type Zaces, van Nacco, Duitsland.

Ook een Zaces, maar nu zonder chassis. Dan moet de ketel wel versterkt zijn.

Een witte ketelwagen type Zacs.
In oktober 2009 werd, omdat er  bij vullen gemorst werd, de komst van de ketelwagens naar deze losplaats op last van de inspectie beëindigd. Het werd overgenomen door de Waterland terminal (zie verderop).

27 mei 2010
In februari 2010 braken er drukke tijden aan voor de infra-losplaats. In februari leverde ACTS de eerste trein uit Spelle (Dld) af met tunneldelen voor de nieuwe Noord-Zuidlijn. ACTS reed de treinen tot het basisemplacement, waarna VolkerRail ze naar de losplaats duwde. De tunnedelen werden op platte wagens type Res aangeleverd.