R A I L G O E D . N E T                          

Railgoederenvervoer in en om Nederland                                        

 

Kijk hier films van Railgoed

Krijg korting op 'n abonnement op 24trains.tv met Railgoed.net


Klik op een foto voor een vergroting


Railgoed
Railgoed is een site over spoorwegen in het algemeen en railgoederenvervoer in en om Nederland in het bijzonder. In elk hoofdstuk wordt een thema belicht, altijd aan de hand van foto's en vaak voorzien van achtergrond-informatie.
Railgoed bestaat uit twee sites: Railgoed.nl (geopend in september 2006) en Railgoed.net (geopend in juli 2014). Nieuwe thema's worden gepubliceerd op Railgoed.net.
Naar www.Railgoed.nl

Railgoed.net is ook geschikt voor smartphones.


copyright railgoed.nl / railgoed.net
Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze site mag worden verveelvuldigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt in enige vorm of op enige wijze, zonder de voorafgaande schriftelijke toestemming van de webmaster.

Wil je op de hoogte blijven van nieuwe thema's op Railgoed? Stuur een bericht aan de webmaster.

 

@ Laatste wijzigingen: 

20 augustus 2024

 

 RAILGOED 10 JAAR (sept 2016)

100.000 bezoekers tot 10/10/2017
200.000 bezoekers tot 10/06/2019
300.000 bezoekers tot 10/12/2019
500.000 bezoekers tot 14/05/2020
600.000 bezoekers tot 16/09/2020
700.000 bezoekers tot 20/05/2021
800.000 bezoekers tot 20/12/2021


 

 


Volg via Facebook de jongste ontwikkelingen op Railgoed.net.
Klik hierboven.

 

Almelo Bedrijvenpark Nijhoff
 

Inleiding
De sporen naar het Bedrijvenpark zijn in 1982 aangelegd. Het grindbedrijf Korrelmij was de eerste gebruiker. In de loop der jaren is de naam gewijzigd in Grindbedrijf Nijhoff. Er werd vooral vuile ballast behandeld. Rond 2012 kwam er een eind aan de bedrijvigheid.

21 mei 1995


© Foto Evert Heusinkveld
Op het nog tweesporige emplacement Bedrijventerrein is NS 683 met een trein met vuile ballast op weg naar Nijhof, waar de ballast gerecycled wordt, een woord dat toen nog niet gebruikt werd.


© Foto Evert Heusinkveld
Per 1 januari 1995 was de NS gesplitst, de goederenafdeling was voortaan NS Cargo; hieronder viel dus ook deze 683.


14 juli 2005


Op het emplacement Bedrijvenpark Twente staat een lange trein met ballast, bestemd voor of afkomstig van Nijhoff.


Ballast wordt vervoerd in lage platte twee-assige wagens type Klmos.


De spoorpoort van Nijhoff; de wagens worden tamelijk ruw met een kraan gelost.


De wagens worden met een shovel of kraan voortgeduwd, Er ligt een dikke laag modder waardoorheen de wagens hun rails moeten zoeken. De trein telt in totaal 17 wagens. Zo lang is deze aansluiting kennelijk.


Railion 6513 haalt de geloste wagens van Nijhoff op en passeert daarbij de portaalkraan van Van Merksteijn.


De zeer eenvoudige fietspadoverweg net vóór de aansluiting met de spoorlijn Almelo - Mariënberg.


En dan rollen de zeventien geloste wagens voorbij richting station Almelo.


10 april 2009


Vier jaar later staan twee rijen platte wagens op het Almelose stationsemplacement. De voorste rij is leeg, de achterste beladen met verse ballast. Er staat zelfs nog een gesloten wagen op de losplaats.


Het zijn blauwe Klmos'en van Railpro.


29 april 2009


Bij Nijhoff moet een geloste trein uitgehaald worden. Omdat er maar één spoortje ligt en er dus geen passeermogelijkheid is, worden de eerder geplaatste maar nog niet geloste walsdraadwagens voor Van Merksteijn meegenomen naar het emplacement Bedrijvenpark en later weer teruggezet.


Daarna rijdt de 6519 (sinds kort van DBSchenker, opvolger van Railion) de wagens naar Almelo station via een smalle doorgang aan de noordzijde van het Bedrijvenpark.


Voorbij de bocht gaat het omhoog naar de lijn Almelo - Mariënberg.


De ballasttreinen hebben niet lang meer gereden. Rond 2012 sloot Nijhoff zijn poorten.

 


@ laatste wijzigingen 20 augustus 2024