Basisemplacement
Onderstaande foto's bieden niet alleen een beeld van de infrastructuur, maar ze geven vooral een idee van welke locomotieven er zoal in de loop der jaren stonden opgesteld op het basisemplacement.
|
28 december 2005
Railion maakt nog de dienst uit in Amsterdam: we zien twee 1600'en en twee 6400'en op de kop van het emplacement. Op de voorgrond links het spoor naar de Hornhaven en rechts (onder draad) de verbinding richting de hoofdlijn naar Zaandam, en naar de Houtrakpolder.
|
28 december 2005
Dezelfde locs gezien vanaf de andere kant. Vóór de renovatie van het emplacement stonden wachtende locs meestal op de tussensporen aan de oostzijde, dichtbij het personeelsverblijf, dat op de achtergrond zichtbaar is.
|
28 december 2005
De 6450 wacht voor de overweg in de Westhavenweg tot hij naar de Hornhaven kan vertrekken. Bij het dienstkantoor staat een klassiek sein als statisch monument.
|
juli 2007
Twee jaar later op exact dezelfde plaats als twee foto's hierboven.
Railion 6403 werd (samen met 6401 - 6402 en 6504) tussen 2006 en 2009 verhuurd aan Railpro, waarbij de loc een nieuw uiterlijk kreeg. Het indelen van dit beperkt aantal locs in Railpro-treinen bleek te ingewikkeld, met als gevolg dat ze toch vooral voor Railion/DBS bleven rijden; in 2009 kregen ze weer de geelgrijze kleur van Railion/DBSchenker.
|
29 juli 2009
In de oude situatie lag er een onoverzichtelijke wirwar aan sporen voor het dienstgebouwtje. Sinds 2008 wisten ook de 189-locs de Westhaven te vinden.
|
29 juli 2009
De omgeving van het dienstgebouw was verwaarloosd. De vervallen G-wagen was in gebruik als een soort van materiaalopslagplaats.
|
30 juli 2009
Railion werd in 2009 DBSchenker, de Duitse invloed deed zich gelden: de 6511 kreeg een nieuwe kleur.
In de verte het viaduct van de A10. Het geëlektrificeerde spoor naar Amsterdam Centraal loopt er onderdoor. Ondertussen was de hegemonie van RN/DBS ten einde: verschillende andere vervoerders deden de Westhaven aan.
|
4 november 2009
Op de inmiddels bekende parkeerplaats treffen we ITL-101 aan, een van de vele uit de voormalige DDR afkomstige V100-locs. Bouwjaar 1976, gemoderniseerd in 2007 en in dat jaar aangekocht door Shunter, daarna verhuurd aan achtereenvolgens ITL, RRF, LOCON, HTRS en vanaf 2016 aan Rurtalbahn, steeds onder nummer 203 101.
|
4 november 2009
ITL reed in 2009 NYK-shuttles vanaf de toen nog veelbelovende Ceres Paragon terminal in de Houtrakpolder naar Duitsland en Tsjechië. Het jaar ervoor reed ITL nog incidenteel een maïstrein uit Tsjechië naar Igma en retour met sojapellets.
|
21 januari 2010
En paar maanden later staat ITL-102 op dezelfde plek. Bouwjaar 1971, sinds 2007 bij ITL, in de loop van 2010 zou de loc overgaan naar Captrain onder nummer 203 102.
|
25 mei 2011
Loc 1609 kwam in 1981 in dienst bij de NS. Bij de boedelscheiding tussen NSR en NSCargo belandde de 1609 bij de Cargopoot. ACTS nam de loc in 2008 over, de naam van het bedrijf werd veranderd in HUSA in 2011, waarna de loc in de kunstzinnige kleuren van Husa bestickerd werd. Hij staat hier te flonkeren in de zon, onder de rook van de Hemwegcentrale van NUON. Rechts ligt de kolengestookte eenheid 8 (uit 1994) en links de gasgestookte eenheid 7 (uit jaren zeventig).
|
25 mei 2011
Voor welke dienst zou deze loc gebruikt zijn? Tunneldelen uit Spelle? Husa had in 2011 ook het afvalvervoer van Haarlem naar de Houtrakpolder (via Uitgeest) van ACTS overgenomen en reed dat gedeeltelijk met een E-loc.
|
26 november 2011
Bijzondere gasten op de Westhaven waren de 107 en 108 van RRF. Ze werden ingezet om kolentreinen van TXL (naar Duisburg) naar OBA te rangeren.
|
Karakteristiek aan deze ex-NMBS 73-locs zijn de spaakwielen.
|
6 april 2012
Weer een HUSA-loc, nu de 1606. In 2012 reed Husa de Schwarzkollmtrein, de aanvoertrein van steenslag naar Rotim. Op de achtergrond is een kolentrein en een steenslagtrein te zien.
|
6 april 2012
Nog een laatste blik op de oude sporensituatie met links de tankplaat en rechts het dienstgebouw.
|
6 april 2012
In 2012 werd het basisemplacement ingrijpend gerenoveerd. Het ballastbed voor de nieuwe kopsporen is op de foto al gelegd.
|
11 februari 2015
De renovatie is (al enige tijd) een feit. Er ligt een ruim en overzichtelijk emplacement, 7 lange geëlektrificeerde sporen (en rechts een achtste niet geëlektrificeerd spoor naar de losplaats), en er staat zegge en schrijve één trein. Het gaat niet best met het spoorvervoer in Amsterdam.
|
11 februari 2015
LOCON 9905 (ex-NS 1636) wacht aan de westzijde van het emplacement op nadere inzet. LOCON reed in 2015 twee diensten per week: een graantrein van Igma naar Barneveld en een cacaotrein vanuit de Houtrakpolder naar Berlijn.
|
17 maart 2017
Drie locs in ruste telt het Westhavenemplacement om 15:30 op 17 maart. De wegsleeploc 6430, die bij pech en ongelukken mag uitrukken.
|
17 maart 2017
De Locon 1796, die twee dagen eerder een staaltrein bij de CTA-terminal heeft opgehaald (zie: Houtrakpolder).
|
17 maart 2017
En de DBC 6436, die aan het eind van de middag zal worden ingezet om bij de Hornhaven een gemengde trein op te halen.
|
26 april 2017
Loc 6455 van DBC heeft nieuwe energie opgedaan bij de (nieuwe) tankplaat.
|
26 april 2017
De drukte door de verschillende vervoerders in het voorgaande decennium is over. DBC heeft alweer (bijna) het alleenrecht in Amsterdam. De twee 189's wachten tot ze voor een kolentrein, waarschijnlijk naar Dillingen aan de Saar, geplaatst worden.
Hier is goed te zien dat de sporen verlengd zijn, en bijna doorlopen tot aan het A10-viaduct.
|
15 maart 2017
Rechts het nieuwe DB-dienstgebouw met tankplaat.
De kleuren zijn prachtig, de treinen afwezig. Op de windmolen staat: "Zeehavens Amsterdam, daar vaart u wel bij!" Hij lijkt niet te gelden voor het railgoederenvervoer. De bouwwoede in Amsterdam is omgekeerd evenredig met de toename van het vervoersaanbod.
|
14 oktober 2017
Eindelijk weer eens drukte op de Westhaven, zo lijkt het. Maar schijn bedriegt. We bekijken hier het basisemplacement vanaf de oostzijde. Het is zaterdag, er is wel veel materieel opgesteld, maar er rijdt niets. Rustdag. Wat we zien, is van links naar rechts: twee duo's 189, twee 6400's, een lege staaltrein (huifwagens), twee kolentreinen en een glimp van een derde 6400.
|
14 oktober 2017
Vanaf de andere (west-) kant ontwaren we nog wat meer wagens: links de twee al genoemde kolentreinen, dan een rij dichte wagens, dan de achterkant van de staaltrein en helemaal rechts nog een samenraapseltje.
|
14 oktober 2017
Van verderaf met telelens zien we ook nog LTE 6406 met een VTG-kolenwagen. Er komen in de herfst van 2017 toch weer andere vervoerders naast DBC naar Amsterdam. LTE rijdt kolentreinen naar Mannheim en RTB rijdt ethanoltreinen naar NWB (zie Basisweg) .
|
14 oktober 2017
Er is veel verf verspild aan de huifwagens.
Eenheid 7 van de Hemwegcentrale is inmiddels afgebroken, maar de 8 rookt nog vrolijk door. Links ervan moet ook eenheid 9 liggen, de in 2012 geopende aardgasgestookte centrale. De druk op Nuon om de laatste kolengestookte centrale te sluiten is groot. Volgens wiki verstookt deze 60 kg poederkool per seconde. Sluiting zal ongetwijfeld grote consequenties hebben voor OBA, dat een directe transportband heeft naar de centrale.
|
14 oktober 2017
De bijna zwarte huifwagen in de staaltrein springt eruit. Een internationaal geval: een in Nederland geregistreerde wagen (NL) van het Duitse leasebedrijf On Rail Vermietung, ORV (de laatste twee letters van ORWU kan ik niet thuis brengen), met het Duitse opschrijft "Ladegut: Coils" en de in het Frans gestelde plakbrief "Vide" (leeg).
|
14 oktober 2017
Op het voorste spoor staan enkele ketelwagens voor vervoer van benzine en diesel. Ze moeten hier verdwaald zijn, er is geen regulier vervoer van dit spul naar Amsterdam.
|
4 januari 2019
Het wordt allengs rustiger op het basisemplacement.
|
4 januari 2019
Ten behoeve van rangeerwerk heeft het Belgische bedrijf Lineas het locje 363 723 in de Westhaven gestationeerd.
|
4 januari 2019
|
4 januari 2019
|
19 september 2022
De rangeerloc 607 van Railpro staat op de parkeerplek tussen het emplacement en het infraemplacement.
|
3 juli 2023
Een jaar later is hij vervangen door de 606. De locjes rangeren met bouwtreinen o.a. met ballastwagens.
|
3 september 2023
Op het emplacement staat een rij VTG-wagens, beladen met cacao van Steinweg te wachten op verder vervoer door Lineas naar Zwitserland.
|
Het NS-opstelterrein is inmiddels aangelegd en geopend: achter het hekwerk bieden de zeven sporen vele (internationale) reizigerstreinen een rustplaats. Voor het hek liggen de acht sporen van het (oude) goederenemplacement, waarop een lange kolentrein die beladen is bij OBA wacht op vertrek.
|
|
|
Loc 1579 828 van RFO (voorheen 1628 van NS, bouwjaar 1982) zal deze trein naar Bentheim rijden vanwaar een andere maatschappij hem naar Tsjechië brengt.
|
De kolen zijn geladen in open Tsjechische wagens van het type Eanos.
|
