R A I L G O E D . N E T

Railgoederenvervoer in en om Nederland

Krijg korting op 'n abonnement op 24trains.tv met Railgoed.net

Klik op een foto voor een vergroting

Railgoed
Railgoed is een site over spoorwegen in het algemeen en railgoederenvervoer in en om Nederland in het bijzonder. In elk hoofdstuk wordt een thema belicht, altijd aan de hand van foto's en vaak voorzien van achtergrond-informatie.
Railgoed bestaat uit twee sites: Railgoed.nl (geopend in september 2006) en Railgoed.net (geopend in juli 2014). Nieuwe thema's worden gepubliceerd op Railgoed.net.
Naar www.Railgoed.nl

Railgoed.net is ook geschikt voor smartphones.

copyright railgoed.nl / railgoed.net
Alle rechten voorbehouden. Niets uit deze site mag worden verveelvuldigd, opgeslagen in een geautomatiseerd gegevensbestand of openbaar gemaakt in enige vorm of op enige wijze, zonder de voorafgaande schriftelijke toestemming van de webmaster.

Wil je op de hoogte blijven van nieuwe thema's op Railgoed? Stuur een bericht aan de webmaster.

@ Laatste wijzigingen:

20 augustus 2024

RAILGOED 10 JAAR (sept 2016)

100.000 bezoekers tot 10/10/2017
200.000 bezoekers tot 10/06/2019
300.000 bezoekers tot 10/12/2019
500.000 bezoekers tot 14/05/2020
600.000 bezoekers tot 16/09/2020
700.000 bezoekers tot 20/05/2021
800.000 bezoekers tot 20/12/2021

Volg via Facebook de jongste ontwikkelingen op Railgoed.net.
Klik hierboven.

Amsterdam Westhaven
OBA 2 (2010-2012)

OBA (Overslag Bedrijf Amsterdam) Bulk Terminal Amsterdam

In 2010 beëindigde Veolia zijn goederendiensten; het bedrijf werd samen met ITL en SNCF Fret ondergebracht bij Captrain, een dochteronderneming van de SNCF. Eén Amsterdamse kolentrein naar Möllen kaapte DBS, de andere werd voortaan door Captrain (CT) gereden.
In juni 2010 kwam de "boog bij Meteren" in dienst, waardoor treinen vanaf Amsterdam bij Culemborg de Betuweroute konden nemen en daardoor niet meer door Arnhem hoefden.
Aan het eind van 2010 vertrokken de volgende aantallen kolentreinen bij OBA: HGK (5 pw), CT (5 pw), DBS (14 pw); in principe reden ze alle over de Betuweroute.
En het kon niet op. In 2011 nam het aantal treinen nog iets toe: Captrain zette een tweede dagelijkse trein naar Möllen op en in de herfst startte ook TXT een kolendienst (met rangeerwerk door RRF).

OBA 21 januari 2010

Een kolentrein van DBS is zojuist beladen.

De machinist wandelt naar de loc en vertrekt. Het is 15:45 h.

OBA 16 november 2011

Evenals in de vorige fotoserie treffen we op 16 november 2011 een vertrekkende DBS-trein achter loc 6433 op het OBA-raccordement. Het is 12:45 h.

Even enkele details van de Duitse kolenbakken.

Het spoor naar OBA (in de verte) loopt rakelings langs de oever van de Sonthaven. En het gaat al jaren goed, meer dan een halve eeuw.

De lange trein rolt het basisemplacement op, terwijl De NUON-kolencentrale, die erachter ligt, er nog vrolijk op los rookt.

Drie uur later, om 15:49 h, staat een nieuwe DBS-kolentrein (achter dezelfde loc) klaar om voor belading naar OBA geduwd te worden.

OBA 6 april 2012
Een half jaar later is er niet zoveel veranderd. Nog steeds is DBS de grootste vervoerder.

Het is 10:26. Loc 6510 van DBS verlaat net de tunnel van OBA. Omdat deze aansluiting een schilderachtige combinatie biedt van natuur en industriële omgeving, laten we de beelden spreken.