VCK Logistics (Verenigd Cargadoors Kantoor), Scandia Terminal Gestart in 1916 als "Vereenigd Cargadoors Kantoor", gericht op scheepsbevrachting, verruimde VCK in de jaren vijftig zijn scope met luchtvracht en een reisagentschap. Inmiddels verzorgt de VCK Group all over the world supply chain solutions, airfreight, oceanfreight, port logistics en (business) travels. (www.vcklogistics.com)
Tot de categorie port logistics behoren in Nederland twee vestigingen: de Scandia Terminal in de Westhaven en de Waterland Terminal in het Hornweggebied (zie verderop). De Scandia Terminal ligt aan de zuidzijde van de Suezhaven en deze heeft een enkel losspoor met spooraansluiting vanaf het Radarwegemplacement. Over vervoer in het recente verleden is het volgende bekend.
Rond de eeuwwisseling bracht NSCargo/Railion soms wagens met rollen papier voor de persen van de Telegraaf en voerde het aluminium af. In 2003 was er een regelmatige afvoer van aluminium, dat per schip uit Noorwegen kwam, naar Singen of Turijn. 2008 was een zeer druk jaar met enkele malen per week een trein met krantenpapier, maar dat was in 2009 al weer over. In dat jaar werd er in totaal 16 keer een afgeschreven GVB-tram op een platte wagen gezet en naar Serajevo verzonden.
Nieuwe hoop was er in 2011 toen Captrain een papiertrein uit Zweden bracht, een eerste in een naar verwachting lange reeks. Maar, u begrijpt het al, we hebben er niets meer van vernomen. Eenmalig plaatse DBS in drie delen een trein van 41 Kls-wagens, met daarin onderdelen voor een wildwaterbaan, die een evenement in de Bijlmer zou gaan opsieren. In mei startte DBS weer de aanvoer van papierrollen uit Hyltebruk (Zweden) voor de Telegraaf. Dit zou de jaren erna, hoewel zeer onregelmatig, een blijvertje blijken.
In de eerste maanden van 2014 rolden er zelfs dagelijks enkele wagens papier de poorten van VCK binnen. In 2016 werd het (onregelmatige) vervoer van papierrollen (gestopt in 2018) aangevuld met de ongeveer maandelijkse afvoer van een dichte wagen met balen cacao, in opdracht van Cotterel, dat zijn aansluiting aan de Vlothavenweg verloren zag gaan. Eenmalig werd er een trein met ijzeren damwanden uit Luxemburg gelost.
In 2018 werd tijdelijk walsdraad voor Almelo geladen bij VCK. IRP (Independant Rail Partners), dat dit vervoer verzorgde, was daarmee de eerste vervoerder naast DB Cargo die de terminal van VCK aandeed.
In 2023 wordt VCK enkele keren per week bediend. Onder andere met betondelen uit Tsjechië met bestemming Engeland, zink in schuifwandwagens (naar Vöhringen) en afgewerkte vetten (naar een biodieselfabriek in Wenen). |
