Ingeklemd tussen een bosje en en een hek op de rand van de ingraving van de Anthony Fokkerweg (die met een tunnel onder het hoofdspoor door loopt) ligt de aansluiting van de Rail Terminal Eindhoven. Loc 4Chem 1202 (type Mak 1206) rangeert met de Achtshuttle. Short Lines reed vanaf de start in 2001 deze shuttle; eind 2004 reed R4C tot eind 2005. Enkele maanden na deze foto zal ACTS de dienst overnemen.

Aan de achterkant van de terminal is een reach stacker bezig de trein te beladen. 
(de fotograaf staat op de openbare weg; in de loop der jaren is deze opgenomen in het bedrijfsterrein van de terminal en dus niet meer toegankelijk)

De spoorlengte is beperkt, de shuttle wordt in delen geplaatst, Hier trekt de 1202 een beladen shuttledeel vanaf de terminal naar emplacement Acht.

De wagens worden via spoor 418 (zie tekening bij infrahoofdstuk) uitgehaald. 

Het tweede deel van de shuttle staat op spoor 406. Op de achtergrond staat nog een van de gebouwen van het vroegere Philips Expeditie Centrum.

Vanaf 2005 rijdt ACTS de shuttle, vanaf 2008 vaak met locs in Portfeeders-uitvoering, hier nummer 7102.

Een andere loc, een andere vervoerder, maar verder is er in vijftien jaar niets veranderd. Begin 2020 heeft RFO twee van de wekelijkse vijf Achtshuttles overgenomen, de andere rijdt DBC.

8:03 En paar minuten te laat arriveert de shuttle op spoor 405, met 625 m het langste spoor van Acht. Dit is ook het enige geëlektrificeerde zijspoor, zodat het mogelijk is dat treinen met een E-loc naar Acht komen (maar voor rangeerwerk moet dan toch een D-loc meekom,en). 
De trein is voor 100% bezet, allemaal ‘dozen, geen tankcontainers: Hamburg Süd (rood). Tex (bruin), P&O Nedloyd (grijs), Maersk (grijs), Hapag Loyd (oranje) ', het merendeel 40 voets.

RFO zet vandaag de zwarte loc 1605 in, een van de twee G2000’s van RFO met een grote ‘1’ op het front. Een loc met geschiedenis. Gebouwd in 2006 en in het bezit van Alpha Trains. In 2006 reed deze machine onder nummer 2006 bij R4C, na wat omzwervingen kwam ze in 2013 bij RRF onder nummer 1105, in 2014 bij LOCON en in 2018 terug bij RRF. Sinds eind februari 2019 is ze verhuurd aan Rail Force One.
Om 8:36 maakt de loc zich los van de trein en maakt kop via spoor 415, 418, 411 terug naar 405.

9:44 Mogelijk was er ergens een probleem. Na ruim een uur wachttijd haalt de loc de helft van de trein uit (spoor 411 + 411B) en drukt deze via 418 richting de spoor 416 naar RTE,  links door de boog.

De loc komt als laatste het hoekje om.

De boog ligt buiten de loodsen van Van Rooijen om.

De eerste containerwagens lopen de terminal voorbij tot aan dit stootjuk en zullen later een voor een teruggetrokken worden om ont- en beladen te worden.
 Zoals aangegeven in infrafoto is de laadruimte op de terminal beperkt.

Een van de twee reach stackers van Van Rooijen in actie.

9:53 De loc staat aan de rand van de terminal, de wagens direct achter de loc worden geladen.

11:25 Het eerste shuttledeel is klaar;  loc 1605 rijdt het naar het emplacement om het tweede deel op te halen.